|
|
PONY，一词在中国有了新的含义，不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”，更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而，如今它有了另一种关联——小马智行（PONY.AI）。
' R- ~6 T6 o: H
. u- T4 u1 X5 B+ \ x) _11月27日，这家自动驾驶公司在纳斯达克上市，成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界，但上市首日却经历破发，估值大幅缩水至45.5亿美元。
6 Y6 T9 |7 ^& q- D4 C
$ L+ l6 r2 I/ O上市首日，小马智行股价从高点15.74美元一路滑落，最终跌破发行价至13美元以下。这背后，是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态，但市场对小马智行的预期显然并不乐观。 ; a* g/ P# S. i. K0 n
0 R4 o5 J( V0 d9 Y
自动驾驶的商业化前景尚不明朗，而Robotaxi（无人驾驶出租车）模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础，却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外，其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里，相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。 / p- u7 X9 Q; y# ?* D# @# f
* j/ [, C9 b4 K( ]8 _( J0 _4 P
小马智行的营收主要来源于三大板块：Robotaxi、Robotruck（自动驾驶重卡）和技术授权与服务。其中，技术授权部分，如“小马识途”辅助驾驶系统，占据半壁江山，但面对百度Apollo、Momento等强劲对手，小马智行在市场中的竞争力存疑。 - F& F/ ~; c9 A' S1 |" [
$ e; p& G- t5 N自动驾驶货运板块（Robotruck）表现亮眼，营收快速增长，但物流行业竞争激烈，小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。 , `/ y8 {0 [2 b3 i `* U
M9 j; T1 G& J( n
当前，自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少，市场更偏爱能快速量产的ADAS技术，推动企业优胜劣汰。在这样的背景下，小马智行不仅需要在技术上持续突破，还需打造更具吸引力的商业模式，才能在资本寒冬中生存下去。 0 r% `# G6 N' H" f: l% t. ]( x
+ I" G8 ^6 P1 I2 _5 J未来，小马智行需要证明自己的独特价值：如何在技术、市场和成本之间找到平衡，并进一步提升自身数据积累能力，为安全性和灵活性提供保障。唯有如此，小马智行才能重新赢得资本市场的信任，走出目前的困境。 5 w6 z$ s2 M( w4 ~7 {7 n
- i: Y% q% s3 F上市只是新的开始，小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟，取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。 ! H# {" E4 A1 E3 ^! g
' z8 K, { E3 @2 w0 |9 B
( s8 E6 `$ \$ `& u+ Z, D! i2 d3 h
( b5 J' B$ g$ f6 ?1 U; r
6 i( i7 j& P, t! T6 U( w) s8 p3 Z |
|
发表于 2024-12-3 10:45
发表于 2024-12-3 11:04
