|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹: F1 A1 w! |$ V7 V9 g- ~
+ [# b$ F- d9 y9 T& t
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
6 b! c' q {, @9 }' |9 f& Z- S
6 a; `/ u) ^" i1 Z/ x1 |# e4 ^呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的1 j9 p0 z) l, V" @. L- J$ U
9 S6 a0 x& D X% r
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。! a7 @$ L; t* V1 {, O
; ]6 R, |* Z/ a1 u/ q以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
# @; Y8 V+ M5 x9 K# T( p6 |' K: [% r
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，+ q. Q% e4 g8 O) }/ }% _
% x- v0 n1 N1 O7 T/ ?+ M
至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
) T6 G5 ^1 g' @' @$ w' F3 e5 B& ^# B9 @* e6 |( x
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。
+ I" p5 z p& p* C7 v" _+ S% W5 K
: m$ n$ {5 X& T3 M4 d更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。7 P1 R9 I8 |4 a* ]: k
& Z% R' N$ v; K X说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。5 f3 y# \. l' o" g, \( d9 M
! `6 c7 c: W" O
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！& L1 Q& M( s2 ~7 b) @0 h; t" M0 G
u6 m% X7 H: g3 h
! x% s9 |# \: X, y8 D2 B$ E
% i- t) x% ]8 t X% l5 H$ a
8 P- ^4 D' ?/ c9 \* Y1 G( O! O3 r: p4 M6 F
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
