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贾跃亭的折腾还在继续。10月9日,他在微博上宣布,自己和全球十多位合伙人成立了一家叫“成长吧!奋斗者”的全球IP商业化公司,这家公司已经在中国和美国注册成立。贾跃亭表示,这次他将利用全球顶尖企业家和明星组成的IP矩阵,加上全球化的平台、优质的供应链,打算从视频和直播电商做起,包括品牌衍生品、知识服务、广告推广、会员订阅、短剧等业务,目标是帮助更多奋斗者和追梦者过上更好的生活。
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他还透露,第一个电商直播项目马上就要启动了。更有意思的是,贾跃亭把公司10%的股份赠给了FF(法拉第未来),自己只保留了7%的股份,FF成为了这家新公司的最大股东。此外,公司产生的收益,他打算一半用来给FF输血,另一半用来还债。也就是说,贾跃亭不仅要靠自己这个“IP”给FF拉投资,还想通过自己IP的变现来还清国内债务。
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说实话,这个目标挺大的,但要实现起来,确实也不容易。国内最有名的通过直播还债的,恐怕就是罗永浩了,后来跟风学他的基本都没啥好结果。所以,贾跃亭想靠这个模式成功,难度不小。
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2 r0 J' U {* B; r2 S6 S5 d大家都知道,直播这个行业对个人能力要求特别高,不是说谁都能当主播的。今年那些能火的大IP,多多少少都有运气成分。而且,贾跃亭虽然有名人光环,容易上热搜,但在直播带货方面,他确实还有很多不足之处。比如,他在语言表达上的天赋,就比罗永浩差一些,持续输出内容的能力也让人存疑。
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此外,罗永浩的债务规模相对较小,而且他在网络上的知名度也大。尽管如此,罗永浩也用了三四年才还完8.4亿元的债。要知道,罗永浩作为顶级主播,赚钱也不轻松。而贾跃亭在造车过程中,多次透支了大众对他的信任,现在网上的评价基本都是负面的,所以他的IP商业化前景并不被看好。- i* u) ?1 Z( D q& K. J# U
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一直以来,贾跃亭的形象总是带着一丝悲情,关于他什么时候回国也成了一个谜。大家对他的态度从一开始的支持,逐渐变成了怀疑,最后甚至有些人直接不买账了。造成这种局面的,正是他一再“跳票”。) G4 J9 o$ G7 n- i* ?- ?, d
A( v, i7 `/ @造车的结果也不太乐观,10年只交付了14辆车,这显然算不上一个成功的项目。其实,当年FF在纳斯达克上市时,市场对它还是抱有希望的,但由于贾跃亭的债务问题和FF内部管理的混乱,导致FF错失了不少机会。现在,全球新能源造车的风口已经过去,市场更看重的是交付量。国内那些月均交付量低于1万辆的车企都处在风险之中,更何况FF的交付量还少得可怜。% L* M* [5 z c% o
t/ Z5 B! }+ |2 q7 X5 |造车是个烧钱的行业,对资金需求非常大。有业内人士说,现在造车的门槛已经涨到了400亿元。贾跃亭想通过直播带货来为造车提供资金支持,听起来有点天方夜谭。今年5月,FF的股价一度暴涨十倍,但增发之后又开始走下坡路,目前股价距离当时的高点已经跌去了95%以上,市值只剩下3100万美元,几乎又到了退市边缘。
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, e4 z/ q7 o' y9 z) x* P$ P10月12日,贾跃亭发文《成长吧!奋斗者 公司成立:还债回国是我必须完成的事》,再次强调自己的价值观:绝不说假话。这半年他一直通过视频和大家“真诚”沟通,但不少网友还是不断质疑、嘲讽他。他的朋友建议他用“创业真人秀”的方式记录创业,把最真实的过程展现给大家。0 f: r- e- m' `/ B- S
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我们认为,不管他在国内外直播会遇到什么问题,真正关注他直播的观众大部分还是在国内。而想在国内直播带货,他需要解决供应链问题,这对他来说就是个大麻烦,更别提能通过直播赚多少钱了。因此,我们认为贾跃亭这次再创业,成功的概率并不大。/ s3 r7 s* a6 x5 @5 ]; h. [* ]* O, d
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