元戎启行和高通合作，智能驾驶领域又有新动作

资讯版

标题：元戎启行和高通合作，智能驾驶领域又有新动作
8 s2 U- ^  l- D6 i, Z6 N
8 j1 _& [6 T7 X6 @) T" `最近我们听说，智能驾驶研发商元戎启行和芯片大厂高通达成了合作，可能会基于高通的骁龙8650芯片推出智能驾驶方案。这个芯片的算力高达100TOPS，适合用来开发中高阶的智能驾驶系统。不过，元戎启行对此并没有回应。

) g1 U# r1 f  I4 e& C其实，之前元戎启行主要是用英伟达的芯片来做智能驾驶。像他们已经量产的智能驾驶方案，就用了英伟达的Orin-X芯片，算力能达到254TOPS。而且在今年3月，他们还宣布2025年要用上英伟达的Thor芯片，成为首批采用这一芯片的企业之一。

这次和高通的合作，显然有助于降低他们的方案成本，能够吸引更多客户。目前，元戎启行的智能驾驶方案虽然已经量产，但车型数量相比行业里的大玩家还是少一些。

行业里像大疆车载（现在改名叫“卓驭”）和Momenta这样的公司，已经和不少大车厂合作了。大疆车载的核心产品“成行平台”可以兼容多种芯片，而Momenta的方案也同时适配英伟达和高通的芯片。他们选择高通主要是因为性价比更高，功耗低，适合搭载在油车和混动车型上。

元戎启行2019年成立，最开始是冲着L4级自动驾驶去的，但2020年他们决定不再做L4，转而专注于智能辅助驾驶的“端到端”模型。今年一季度，他们还成为长城汽车的智驾供应商之一。

% \2 ~# m+ c, K; P4 U不过，目前整个智能驾驶行业的商业模式还不成熟，智驾方案商在和车厂谈合作时，基本上处于弱势。即便是技术水平在国内市场排前三的公司，也几乎没赚到什么钱。一位业内人士透露，一些供应商给车厂提供的高阶智能驾驶方案，单车的授权费用只有500元，几乎不赚钱。

因此，如果智驾方案商只和国内车企合作，想盈利是很难的，必须得开拓国外市场。比如英伟达现在在中国和欧洲的市场表现很强劲，已经拿下了大部分的车企客户。而高通则主攻日韩车企，并通过优惠的商务政策吸引他们。这个策略目前看来成效显著，日韩车企越来越倾向于选择高通的芯片。
4 p, g! D% _4 U+ N2 D6 c' {* ]
" b8 T) u3 y& t: P: x/ ?3 Z+ A/ X4 p' a其实在元戎启行之前，像Momenta、毫末智行和大疆车载这样的公司，早已开始基于高通的骁龙Ride系列芯片开发智能驾驶方案。Momenta已经和丰田合作，毫末智行则和现代达成合作。
) Q$ W5 {/ G: ~3 [
对于智驾方案商来说，当然希望他们的方案能够适配更多主流芯片厂商的产品，比如英伟达、高通、地平线等。不过目前英伟达在高阶市场上几乎处于垄断地位，而他们的Orin-X芯片价格也高达300美元一颗，远高于地平线和高通的产品。

未来的智能驾驶市场竞争还是非常激烈的，芯片厂商之间的角力将直接影响智驾方案商的选择和发展。
0 C) [7 w( B# Y/ ~6 s& X( \" D) ]' u
' M/ C3 P/ C+ E+ a+ L0 L

黑雨衣大盗

看起来以后司机就要失业了，无人驾驶以后就是趋势了啊。

雨落梧

这次元戎启行跟高通合作，感觉是想降低成本，毕竟英伟达芯片价格太高了。